Podczas konferencji w marcu 2026 roku InPost zaprezentował strategię technologiczną, w której sztuczna inteligencja zajmuje centralne miejsce. Spółka, pod kierownictwem Rafała Brzoski, ogłosiła beta-testy asystenta zakupowego opartego na AI – InPost Plus – i zaznaczyła, że inwestycje w nowe technologie będą priorytetem przez najbliższe lata, nawet kosztem krótkoterminowej rentowności. To decyzja, która może zmienić oblicze polskiego rynku e-commerce i logistyki ostatniej mili.
Strategia długiego terminu: Nokia i Ericsson jako przestroga
W branży technologicznej funkcjonuje pewna żelazna zasada: firmy, które skupiają się wyłącznie na kwartalnych wynikach, przegrywają rewolucje. Rafał Brzoska, prezes i główny akcjonariusz InPost, doskonale zdaje sobie z tego sprawę. Podczas marcowej konferencji inwestorskiej wprost nawiązał do losów Nokii, Ericssona i Siemensa – gigantów, które przegapiły przełom ekranów dotykowych, bo zbyt mocno pilnowały marż w krótkim terminie.
Polska spółka logistyczna wyraźnie nie chce powtórzyć tego błędu. Budżet inwestycyjny InPost na 2025 rok wyniósł 1,83 mld zł – wzrost o ponad 30% względem roku poprzedniego, gdy capex sięgał 1,4 mld zł. W 2026 roku plan zakłada dalszą eskalację wydatków do poziomu 2,4 mld zł. Część tych środków trafi bezpośrednio na rozwój technologii i rozwiązań opartych na AI, co potwierdziła wiceprezes CFO Inga Jędrzejewska.
„To nasz kolejny wielki bet. Tak samo jak kiedyś metalowa blaszka, Paczkomat i InPost Pay – teraz stawiamy na inteligentnego asystenta zakupowego. Wiemy, że efekty zobaczymy za rok, dwa, może trzy – ale właśnie dlatego działamy już dziś.” – Rafał Brzoska, Prezes InPost.
Co istotne, spółka nie ukrywa, że taka strategia ma swoją cenę. Skorygowany zysk operacyjny w 2025 roku spadł do 2,03 mld zł, a zysk netto wyniósł 526,3 mln zł. Dług netto wzrósł o 31,2% do 9,14 mld zł – częściowo wskutek przejęcia brytyjskiego operatora Yodel za 106 mln funtów. Zarząd nie obiecuje „kija hokejowego” marż na poziomie 60% EBITDA – zamiast tego wskazuje na budowanie unikalnych przewag konkurencyjnych poprzez sztuczną inteligencję.
InPost Plus: asystent zakupowy napędzany AI
Flagowym projektem nowej strategii technologicznej jest InPost Plus – rozbudowany agent AI zintegrowany z aplikacją InPost Mobile, która liczy już ponad 10 milionów aktywnych użytkowników w Polsce. Od marca 2026 roku narzędzie jest testowane w zamkniętej becie przez zaufanych klientów spółki.
Zakres funkcjonalności InPost Plus wychodzi daleko poza typowego chatbota. System ma wyszukiwać oferty produktowe, porównywać ceny w czasie rzeczywistym, informować o trendach i nowościach rynkowych, a także aktywnie doradzać przy wyborze zakupów. Całość uzupełnia błyskawiczna płatność przez InPost Pay oraz śledzenie przesyłki i statusu dostawy – wszystko w jednym miejscu, bez konieczności przełączania się między aplikacjami. Wizualną twarzą asystenta jest Von Halsky – psi brand hero, który ma nadać produktowi rozpoznawalny, przyjazny charakter.
„Nie budujemy własnej platformy e-commerce. Jesteśmy enablerem – pomagamy sprzedawcom docierać do klientów. Zero prowizji od sprzedaży dla małych i średnich merchantów. To coś, czego giganci e-commerce nie zaoferują.” – Rafał Brzoska, Prezes InPost.
Model biznesowy InPost Plus opiera się na filozofii partnerstwa z małymi i średnimi sprzedawcami, a nie na konkurowaniu z nimi. InPost nie pobiera prowizji od transakcji – zarabia na infrastrukturze logistycznej i płatniczej. Brzoska porównał ambitny projekt do wcześniejszych inwestycji spółki: InPost Pay, który po roku od wdrożenia zanotował efekt „kija hokejowego” w liczbie transakcji, stał się dowodem, że cierpliwość popłaca. Sam prezes zastrzegł jednak, że nie ma gwarancji analogicznego sukcesu – i wprost przywołał porażkę OpenAI w segmencie e-commerce jako przestrogę przed nadmiernym optymizmem.
Roboty humanoidalne, rekrutacja ekspertów i paradoks wzrostu
Sztuczna inteligencja w InPost to nie tylko InPost Plus. Spółka planuje szersze zastosowanie zaawansowanych technologii w operacjach logistycznych. Brzoska wyraził przekonanie, że roboty humanoidalne pojawią się w polskich domach i magazynach w ciągu najbliższych 5 lat, napędzane presją demograficzną i luką kadrową na rynku pracy. InPost deklaruje zainteresowanie rolą early adoptera – testowania takich rozwiązań dla poprawy efektywności sortowni i obsługi klienta, choć zarząd podchodzi do tego tematu z ostrożnością wobec nieznanych jeszcze ryzyk.
Równolegle spółka intensywnie rekrutuje specjalistów z obszarów AI, analizy danych, inżynierii oprogramowania i marketingu. To świadoma decyzja – Brzoska przyznał, że zatrudnianie najlepszych ekspertów obniża krótkoterminową rentowność, ale efekty powinny być widoczne za 1–2 lata. Filozofia zarządzania opiera się na tym, co prezes nazywa paradoksem wzrostu: menedżerowie mają myśleć o wizji i strategii, a nie koncentrować się na kwartalnych wynikach. Presja short-termizmu jest dla InPost synonimem stagnacji.
Rynek AI w logistyce: dane i prognozy
Decyzja InPost o agresywnym wejściu w AI wpisuje się w szeroki trend transformacji sektora logistycznego. Według raportu McKinsey Global Institute z 2024 roku, zastosowanie generatywnej sztucznej inteligencji w łańcuchu dostaw i logistyce może przynieść globalnym firmom oszczędności rzędu 300–500 mld dolarów rocznie – głównie poprzez optymalizację tras, prognozowanie popytu i automatyzację obsługi klienta.
- Według raportu Gartnera (2025), do 2027 roku ponad 60% firm logistycznych wdrożeniami AI zastąpi co najmniej część procesów manualnych w obsłudze klienta i zarządzaniu magazynem.
- Raport World Economic Forum Future of Jobs 2025 wskazuje, że w sektorze transportu i logistyki AI i automatyzacja będą odpowiadać za przekształcenie ponad 40% stanowisk pracy do roku 2030 – zarówno przez eliminację zadań rutynowych, jak i tworzenie nowych ról.
- IDC w raporcie z 2025 roku prognozuje, że globalny rynek rozwiązań AI dla e-commerce przekroczy 45 mld dolarów do roku 2028, rosnąc w tempie ponad 25% rocznie.
Polska nie jest wyjątkiem. Z danych Polskiego Instytutu Ekonomicznego wynika, że polskie firmy zwiększyły nakłady na cyfryzację i automatyzację o ponad 18% rok do roku w 2024 roku, a sektor e-commerce pozostaje liderem adopcji nowych technologii. Rosnąca baza Paczkomatów – dziś ponad 45 tysięcy urządzeń globalnie – staje się infrastrukturą danych, którą można zasilać modelami AI.
„Firmy, które dziś inwestują w AI w logistyce, nie walczą o przewagę na jutro – one decydują, kto w ogóle przetrwa do 2030 roku. InPost rozumie tę stawkę lepiej niż większość konkurentów w Europie.” – analityk rynku technologicznego, komentarz dla Mediarun.com.
Outlook finansowy na 2026 rok i inwestycje w nowe Paczkomaty
Plan inwestycyjny na 2026 rok pokazuje wyraźny podział priorytetów. Blisko 60% z budżetu 2,4 mld zł zostanie przeznaczone na rozbudowę sieci Paczkomatów: 3 tysiące nowych urządzeń w Polsce, 12 tysięcy w strefie euro i 5 tysięcy w Wielkiej Brytanii. Pozostała część trafi na technologię – w tym na projekty AI. Zarząd prognozuje wzrost przychodów w przedziale 10–19%, utrzymanie EBITDA na poziomie zbliżonym do 2025 roku oraz lekki wzrost wskaźnika długu netto do EBITDA. Spółka ostrzega przed ujemnymi przepływami pieniężnymi – to cena agresywnej ekspansji.
Ekologiczny wymiar sieci Paczkomatów stanowi dodatkowy argument strategiczny: badania wskazują, że odbiór przesyłki w Paczkomacie generuje nawet 70% mniej emisji CO₂ niż dostarczenie kurierem pod drzwi. W dobie rosnących wymagań ESG i Europejskiego Zielonego Ładu, ta przewaga może okazać się równie istotna, co przewaga technologiczna.
InPost S.A.
Założona w 2006 roku przez Rafała Brzoskę, InPost to europejski lider logistyki ostatniej mili i twórca formatu Paczkomatu – sieci automatów paczkowych, które zrewolucjonizowały sposób odbioru przesyłek w Polsce i Europie. Dziś firma dysponuje ponad 45 tysiącami urządzeń na całym świecie, obsługując rocznie ponad 100 milionów paczek. Spółka jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie oraz Euronext Amsterdam, a jej kapitalizacja rynkowa przekracza 30 mld zł. W 2025 roku przychody grupy wyniosły ok. 14,6 mld zł (wzrost o 20% r/r), a EBITDA sięgnęła 3,2 mld zł. Po przejęciu brytyjskiego operatora Yodel, InPost umocnił pozycję na rynku UK, gdzie obok Francji, Włoch i Hiszpanii buduje sieć po kilkadziesiąt tysięcy Paczkomatów. Ciekawostka: każdy odbiór paczki w Paczkomacie generuje nawet 70% mniej emisji CO₂ w porównaniu do dostawy kurierskiej pod drzwi – co czyni InPost jednym z liderów ekologicznej logistyki w Europie.
