500 000 wypadków mniej dzięki V2X?

Oto spojrzenie na technologie, które producenci samochodów testują na drodze ku akceptacji konsumentów.

Sterowani cyfrowo asystenci głosowi

Wyobraź sobie, że wchodzisz do samochodu, a twój samochód cię wita. Następnie w pełni przedstawia Ci panujące warunki pogodowe i sugeruje nowy odcinek podcastu, który prawdopodobnie przypadnie Ci do gustu. W 2018 roku ta wizja wciąż jest fantazją. Chociaż sterowanie głosowe jest dostępne w samochodach od ponad dekady, konsumenci uważają, że ograniczenia systemów są frustrujące. Na przykład raport z analizy strategii na 2016 roku wykazał, że kierowcy korzystali z systemów mniej, ponieważ oczekiwali oni więcej niż oferują systemy.

W 2018 roku celem nie jest rozpoznawanie głosu, ale NATURALNE rozpoznawanie głosu – czyli mówienie w sposób prosty, zamiast używania listy prefabrykowanych poleceń. Starsze systemy samochodowe zostały wbudowane w samochody i miały ograniczoną pamięć oraz moc obliczeniową. Ale nowsze systemy są oparte na chmurze i mogą oferować możliwość rozmowy z samochodem bez poznania listy poleceń. Na przykład Ford zintegruje Amazona w niektórych modelach. Inni włączyli do swoich pulpitów Apple Siri, Amazon’s Alexa i Google Assistant.

Niektórzy marki samochodów stosują odmienne podejście. Hyundai Intelligent Voice Assistant, który ma być zasilany Al w 2019 roku, może zrozumieć złożone polecenia, takie jak „Powiedz mi, jaka jest jutro pogoda” lub „Wyłącz światła”. Doświadczenia użytkownika Mercedes-Benz są wykorzystywane przez sztuczną inteligencję, aby zrozumieć, że kiedy kierowca mówi „jest mi zimno”, samochód powinien zwiększyć temperaturę o kilka stopni.

Integracja VR i AR

Ta podstawa marketingu samochodowego, napędu testowego, jest podejmowana w nowych, ulepszonych technologicznie kierunkach wraz z pojawieniem się integracji AR i VR.

Buick i Kia zaprezentowali jazdę testową opartą na VR na targach Beijing Auto Show w 2016 roku. Peugeot użył także technologii VR, aby pozwolić konsumentom na jazdę próbną ze swoich kanap. Niedawno Cadillac przekonał dealerów do stosowania wirtualnych salonów sprzedaży. Niektóre przedstawicielstwa Audi pozwalają klientom sprawdzić całą linię automatu za pomocą symulacji VR.

Kolejna aplikacja dla AR znajduje się w samym samochodzie. GM, na przykład, eksperymentuje z przednią szybą AR. Taka funkcja może uwydatnić rowerzystów, więc kierowca nie może ich nie zauważyć, dodatkowo może uruchamiać kanały informacyjne na Facebooku, instrukcje dojazdu i komunikaty pogodowe.

V2X

Wraz z nadejściem szybkiej sieci bezprzewodowej 5G, wkraczamy w nową erę, w której samochody będą kolejnym urządzeniem IoT. Rzeczywiste przypadki użycia są do tej pory rzadkie, chociaż dobrym przykładem jest technologia GM Cadillac CTX sport V2V, która umożliwia rozmowę z innymi Cadillac CTXes. Jeśli prowadzisz CTX lub inny model, to system przekaże ci te informacje o zagrożeniu napotkanym na drodze.
GM przetestował także technologię V2X z inteligentnym sygnałem drogowym, który informuje kierowcę, czy należy zahamować lub przyspieszyć, zanim żółty sygnał zmieni kolor na czerwony. Ze swojej strony, Ford ogłosił, że jego technologia V2X będzie dostępna na drogach do 2019 roku.

Główną zaletą V2X jest bezpieczeństwo. Samochody mogą go używać do nadawania prędkości, pozycji kierownicy, stanu hamulca i innych zmiennych innym pojazdom i przedmiotom w promieniu kilkuset metrów. National Highway Traffic Safety Administration uważa, że ​​V2X może zapobiec ponad 500 000 wypadków i 1000 ofiar śmiertelnych rocznie. Można sobie wyobrazić, że w dalszej części drogi V2X może robić również inne rzeczy, na przykład ostrzegać kierowcę, gdy stacja benzynowa znajduje się w pobliżu, gdy zbiornik jest pusty lub oznaczać 7-Eleven, gdy samochód wie, że jego kierowca musi odebrać mleko w drodze do domu, jeśli system jest podłączony do inteligentnej lodówki.

Biometria

Wyobraź sobie Touch ID firmy Apple dla Twojego samochodu. Właściwie Gentex kontynuuje ten pomysł, wykorzystując rozpoznawanie wzroku w lusterku wstecznym, aby rozpoznać tęczówki mogące uruchomić samochód. Choć istnieje kilka przykładów implementacji przez głównych producentów samochodów, Lanctot powiedział, że producenci samochodów i ich dostawcy „mają obsesję na punkcie personalizacji wrażenia z jazdy”. Biometria oferuje zarówno rozwiązanie zabezpieczające, jak i personalizujące.

Wszystko wskazuje na to, że za kilka lat większość samochódów rozpozna Ciebie, przez twoją obecność i nacisk na siedzenie kierowcy, czujniki w pasie bezpieczeństwa, pojawi się skanowanie twarzy osadzone w podsufitce lub desce rozdzielczej, a może nawet czujniki w kierownicy, wraz z rozpoznawaniem gestów.

Jakie są wady? Główna obawa to nadużywanie prywatności użytkownika. Jednak większość kierowców zaakceptuje kompromis, jeśli jazda zapewni przyjemniejsze wrażenia.