klasycznych aut segmentu C i A (Accent i Atos) na rzecz samochodów subkompaktowych, sportowych i rekreacyjnych. Atos ma być produkowany jeszcze do 2004 roku, ale jego następca się już nie pojawi. Już w przyszłym roku drastycznie ma być ograniczony (o 40%) eksport Accenta i Elantry.
W zamian za to w marcu 2002 na rynku pojawi się model subkompaktowy (odpowiednik europejskiej Fabii czy Ibizy). Będzie to samochód oparty na koncepcie TB przedstawionym w tym roku w Tokio (zdjęcie powyżej). Wiadomo już, że auto to będzie dostępne z dwoma silnikami: 1,3 (85 KM) i 1,5 (91 KM).
Hyundai zmienia swoją politykę sprzedaży z powodu planowanej ekspansji na rynek chiński. To właśnie tam Huyndai chce produkować 300 tysięcy samochodów rocznie, nastawiając się głównie na sprzedaż w Chinach.
Już teraz Koreańczycy prowadzą rozmowy z największym chińskim producentem Beijing Light Auto Co. na temat utworzenia spółki joint venture mającej produkować nowego Hyundaia.