Decyzja co do wyboru miejsca zostanie ogłoszona z początkiem 2003 roku. Nowa fabryka ma produkować co najmniej 300 tys. pojazdów rocznie i zostać oddana do użytku w 2006 roku.
Europa Środkowa oferuje liczne korzyści z punktu widzenia wykwalifikowanej siły roboczej i kosztów robocizny.
Jak pisze wtorkowy Financial Times Peugeot stara się obniżyć koszta własne i rozgląda się za miejscem, gdzie produkcja jest tańsza. Z początkiem br. wraz z Toyotą zainwestował w budowę nowej fabryki w Czechach, gdzie najsilniejszy jest Volkswagen, właściciel Skody.
Dotychczas właściciele zachodnich marek samochodowych budowali fabryki w krajach post-komunistycznych w dodatku do zakładów w Europie Zachodniej. Tym razem zanosi się na to, że nowe fabryki w Europie Środkowowschodniej zastąpią zakłady w Europie Zachodniej – sądzi brytyjska gazeta.
Ostatnio w odpowiedzi na złe wyniki sprzedaży Volkswagen zdecydował zmniejszyć zatrudnienie w Hiszpanii i skoncentrować całą produkcję modelu Polo na Słowacji. Także na Słowację przenosi się produkcja modelu Seat. Tym razem powodem według VW jest nieustępliwe stanowisko hiszpańskich związków zawodowych.
Peugeot ma 9 fabryk we Francji, Wlk. Brytanii, Hiszpanii i Portugalii. Jego udział w rynku Europy Środkowowschodniej wynosi 12 proc. i w ostatnich pięciu latach podwoił się.
