– Kraj, który zamieszkuje 38 milionów obywateli, osiągnął sprzedaż na poziomie Austrii, liczącej 8,1 mln mieszkańców – skomentował ten wynik szef Samara Wojciech Drzewiecki.
Trzy najważniejsze przyczyny spowodowały – według Samara – spadek sprzedaży nowych amochodów osobowych w Polsce. Pierwsza to wprowadzenie znacznych ograniczeń w odliczaniu podatku VAT przy zakupie samochodów na potrzeby prowadzonej działalności gospodarczej.
Druga to tzw. harmonizacja cen, czyli proces ich wyrównania na rynkach zjednoczonej Europy. W wyniku tego, według danych Samara, w ciągu ostatnich 12 miesięcy ceny nowych samochodów osobowych oferowanych przez dziesięciu największych producentów na polskim rynku, wzrosły o ponad 7 proc.
Trzecia przyczyna to rosnący na niespotykaną dotychczas skalę import samochodów używanych. Wg nieoficjalnych szacunków Samara, liczba sprowadzonych w tym roku do Polski samochodów używanych mogła osiągnąć nawet 1 milion egzemplarzy.
Nadal liderem polskiego rynku motoryzacyjnego pozostaje – z prawie 17 proc. udziałem w rynku Fiat, który sprzedał w tym roku 52 tys. 945 aut, o 13,9 proc. mniej niż w 2003 r. Drugie miejsce zajęła Skoda ze sprzedażą 39 tys. 450 samochodów, o 9,1 proc. mniejszą niż przed rokiem. Skoda zwiększyła swój udział w rynku z 12,3 do 12,5 proc. Trzecie miejsce przypadło w udziale Toyocie, która sprzedała 33 tys. 379 aut, o niespełna 7 proc. mniej niż w 2003 r. Udział tej marki w polskim rynku wzrósł z 10,1 proc. przed rokiem do 10,6 proc.
Tylko w grudniu, dzięki intensywnym akcjom promocyjnym, sprzedano 21 tys. 544 auta, o ponad 12,6 proc. więcej niż w listopadzie. Jednak w porównaniu grudnia ubiegłego roku było to o 41,9 proc. mniej.
