Jej celem jest u\u015bwiadomienie kierowcom i pasa\u017cerom ryzyka wynikaj\u0105cego z niekorzystania z pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, a tak\u017ce zach\u0119cenie do sta\u0142ego ich stosowania. Z bada\u0144* firmy TNS OBOP, zrealizowanych na zlecenie KRBRD wynika ponadto, \u017ce na tylnym siedzeniu samochodu z pas\u00f3w nie korzysta regularnie 63% pasa\u017cer\u00f3w. W\u015br\u00f3d os\u00f3b w wieku 18-24 lata odsetek ten wynosi a\u017c 81%. <\/p>\n
W ci\u0105gu ostatnich pi\u0119tnastu lat w wypadkach drogowych zgin\u0119\u0142o w Polsce prawie 100 tys. os\u00f3b, a obra\u017cenia odnios\u0142o ponad 1 mln. Koszty tych zdarze\u0144 wynios\u0142y ponad 300 mld z\u0142. Prawdopodobie\u0144stwo \u015bmierci uczestnika wypadku w Polsce jest \u015brednio cztery razy wy\u017csze ni\u017c w g\u0142\u00f3wnych (Anglia, Niemcy, Francja) krajach Unii Europejskiej. W ka\u017cdych 100 wypadkach w naszym kraju ginie 11 os\u00f3b, podczas gdy w krajach UE \u015brednio 6 podr\u00f3\u017cuj\u0105cych. Wyniki bada\u0144 przeprowadzonych w Europie dowiod\u0142y, \u017ce korzystanie z pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa redukuje o blisko 50% ryzyko wyst\u0105pienia \u015bmiertelnych i ci\u0119\u017ckich obra\u017ce\u0144 na skutek wypadku drogowego.<\/p>\n
Z bada\u0144 TNS OBOP oraz KRBRD wynika, \u017ce najbardziej nara\u017con\u0105 na odniesienie obra\u017ce\u0144 lub \u015bmier\u0107 grup\u0105 – s\u0105 ludzie m\u0142odzi, w wieku 18-24 lat. Cz\u0119sto maj\u0105 oni ju\u017c w\u0142asny samoch\u00f3d b\u0105d\u017a po\u017cyczaj\u0105 go od opiekun\u00f3w. W\u0142asne auto umo\u017cliwia im prowadzenie aktywnego trybu \u017cycia. To w\u0142a\u015bnie osoby m\u0142ode najcz\u0119\u015bciej uczestnicz\u0105 w wypadkach. To one r\u00f3wnie\u017c najcz\u0119\u015bciej nie zapinaj\u0105 pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa.
\n„Polscy kierowcy cz\u0119sto »zapominaj\u0105« o zapinaniu pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. Maj\u0105 z\u0142udne poczucie kontroli nad tym, co mo\u017ce si\u0119 zdarzy\u0107 na drodze. S\u0105 przekonani, \u017ce panuj\u0105 nad ryzykiem. Zapi\u0119cie pas\u00f3w uzale\u017cniaj\u0105 od sytuacji na drodze. Kiedy podr\u00f3\u017c wydaje im si\u0119 ma\u0142o bezpieczna – np. poruszaj\u0105 si\u0119 tras\u0105 szybkiego ruchu czy te\u017c podczas z\u0142ych warunk\u00f3w pogodowych – decyduj\u0105 si\u0119 ich u\u017cy\u0107. Natomiast, kiedy uznaj\u0105, \u017ce nie ma ryzyka wypadku, bardzo cz\u0119sto z pas\u00f3w rezygnuj\u0105. Zadziwiaj\u0105co wielu nie ma po prostu wyrobionego nawyku ka\u017cdorazowego korzystania z pas\u00f3w – niezale\u017cnie od tego, co dzieje si\u0119 na drodze” – podsumowuje Anna Grz\u0119da, koordynator bada\u0144 z TNS OBOP. <\/p>\n
Z bada\u0144 przeprowadzonych przez TNS OBOP w ramach kampanii „Ostatni wyskok”, w\u015br\u00f3d powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych kierowcy nie zapinaj\u0105 pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, najcz\u0119\u015bciej wymieniane s\u0105: postrzegany brak zagro\u017cenia (jazda w mie\u015bcie, na kr\u00f3tkich odcinkach lub po le\u015bnych drogach), zaufanie do w\u0142asnych umiej\u0119tno\u015bci, ch\u0119\u0107 zaimponowania oraz przekonanie o nieskuteczno\u015bci pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. Bardzo silnie zakorzeniony w spo\u0142ecznej \u015bwiadomo\u015bci jest te\u017c stereotyp, dotycz\u0105cy nieskuteczno\u015bci pas\u00f3w w przypadku: bocznego zderzenia, kozio\u0142kowania auta oraz ma\u0142ej pr\u0119dko\u015bci samochodu. Wiele os\u00f3b deklaruje, \u017ce pasy s\u0105 niewygodne i przeszkadzaj\u0105 w je\u017adzie. Z kolei trudne warunki podr\u00f3\u017cy, niebezpieczna jazda, spodziewana kontrola policji oraz pro\u015bba bliskiej osoby o zapi\u0119cie pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa s\u0105 najcz\u0119stszymi powodami, dla kt\u00f3rych Polacy je stosuj\u0105.<\/p>\n
„Kierowcy b\u0142\u0119dnie zak\u0142adaj\u0105, \u017ce niebezpieczne wypadki zdarzaj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na drogach poza miastem
\ni ponadto s\u0105 zwi\u0105zane z du\u017cymi pr\u0119dko\u015bciami. W niebezpiecznej sytuacji nawet do\u015bwiadczony
\ni odpowiedzialny kierowca nie jest w stanie uratowa\u0107 \u017cycia w\u0142asnego i pasa\u017cer\u00f3w. Nie ma czasu na reakcj\u0119. Zadziwiaj\u0105cy r\u00f3wnie\u017c jest powszechny pogl\u0105d, \u017ce pasa\u017cerowie na tylnych siedzeniach s\u0105 bezpieczniejsi ni\u017c osoby na przednich. Fakty s\u0105 takie, \u017ce nawet podczas wypadku z pr\u0119dko\u015bci\u0105 25-35 km\/h niezapi\u0119ty pasami pasa\u017cer z ty\u0142u mo\u017ce zabi\u0107(!) osob\u0119 siedz\u0105c\u0105 z przodu” – dodaje Andrzej Grzegorczyk, Sekretarz Krajowej Rady Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego.<\/p>\n
Kwestii u\u017cywania pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa po\u015bwi\u0119cone jest strona – www.pasybezpieczenstwa.pl. Mo\u017cna na niej znale\u017a\u0107 specjalny kalkulator. S\u0142u\u017cy on do obliczania masy, z jak\u0105 cia\u0142o osoby nieprzypi\u0119tej pasami uderza w znajduj\u0105ce si\u0119 w pobli\u017cu przedmioty. Dla pe\u0142niejszego zobrazowania skutk\u00f3w wypadku osoby odwiedzaj\u0105ce stron\u0119 mog\u0105 „wirtualnie” zapozna\u0107 si\u0119 z konsekwencjami nieskorzystania z pas\u00f3w, z pomoc\u0105 z opcji „Symulator wypadku”. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W Polsce prawie jedna trzecia (27%) kierowc\u00f3w nie u\u017cywa regularnie pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa! W\u015br\u00f3d m\u0142odych kierowc\u00f3w odsetek ten wynosi a\u017c 37 proc. W zwi\u0105zku z tym Krajowa Rada Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego zainaugurowa\u0142a kampani\u0119 spo\u0142eczn\u0105 „Ostatni wyskok”.","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_display_header_overlay":false,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[9642],"tags":[],"class_list":{"0":"post-88459","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-atl","7":"cs-entry","8":"cs-video-wrap"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88459\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}