Wyzwania, przed jakimi stoi obecnie polska bran\u017ca transportowa, b\u0119d\u0105 mia\u0142y decyduj\u0105cy wp\u0142yw na rozw\u00f3j tego sektora w najbli\u017cszej dekadzie. Do najwi\u0119kszych problem\u00f3w nale\u017cy niedob\u00f3r zawodowych kierowc\u00f3w<\/strong> – w 2022 r. luka ta mo\u017ce wynie\u015b\u0107 nawet 200 tys. os\u00f3b<\/strong>. Ogromny wp\u0142yw na us\u0142ugi transportowe b\u0119d\u0105 mia\u0142y tak\u017ce przepisy europejskiego Pakietu Mobilno\u015bci oraz post\u0119puj\u0105ca digitalizacja i industrializacja \u2013 to wnioski z opracowania \u201eTransport przysz\u0142o\u015bci. Raport o perspektywach rozwoju transportu drogowego w latach 2020-2030\u201d, przygotowanego przez firm\u0119 doradcz\u0105 PwC<\/strong> we wsp\u00f3\u0142pracy ze Zwi\u0105zkiem Pracodawc\u00f3w \u201eTransport i Logistyka Polska\u201d<\/strong>.<\/p>\n – W ostatnich 10 latach obserwowa\u0107 mo\u017cna by\u0142o dynamiczny wzrost bran\u017cy transportowej, zar\u00f3wno na rynku krajowym, jak i na rynkach europejskich. Jednak zmiany na polskim rynku pracy oraz bariery administracyjno-prawne wprowadzane w wielu pa\u0144stwach UE<\/strong> spowodowa\u0142y, \u017ce nasza przewaga, oparta jeszcze do niedawna na kosztach pracy, zosta\u0142a zniwelowana. Wielu przewo\u017anik\u00f3w zadaje sobie tak\u017ce pytania o to, jak nowe technologie wp\u0142yn\u0105 na budowanie przewagi konkurencyjnej. Mo\u017cliwych scenariuszy rozwoju bran\u017cy jest kilka, ale warto podkre\u015bli\u0107 w tym miejscu, \u017ce bez wsp\u00f3\u0142pracy z administracj\u0105 utrzymanie dotychczasowej pozycji polskiego transportu drogowego nie b\u0119dzie mo\u017cliwe. Wsp\u00f3lne wysi\u0142ki powinny by\u0107 skupione na umo\u017cliwianiu dalszego wzrostu, poprawie warunk\u00f3w socjalnych pracownik\u00f3w oraz efektywnych dzia\u0142aniach ukierunkowanych na ochron\u0119 \u015brodowiska \u2013 m\u00f3wi Maciej Wro\u0144ski<\/strong>, Prezes Zwi\u0105zku Pracodawc\u00f3w \u201eTransport i Logistyka Polska\u201d.<\/p>\n Autorzy raportu \u201eTransport przysz\u0142o\u015bci<\/strong>\u201d , kt\u00f3rego partnerami s\u0105 Santander Bank Polska<\/strong>, DAF<\/strong> i Uber<\/strong> wskazali na pi\u0119\u0107 g\u0142\u00f3wnych czynnik\u00f3w, kt\u00f3re w najbli\u017cszych latach b\u0119d\u0105 najmocniej wp\u0142ywa\u0107 na rozw\u00f3j bran\u017cy transportowej.<\/p>\n Prognozowany wzrost gospodarczy i atrakcyjno\u015b\u0107 inwestycyjna Polski prze\u0142o\u017c\u0105 si\u0119 na ca\u0142kowity wzrost tona\u017cu obs\u0142ugiwanego przez bran\u017c\u0119 na terenie kraju na poziomie przekraczaj\u0105cym ok. 23%<\/strong> na przestrzeni lat 2018-2022. Dynamika wolumen\u00f3w obs\u0142ugiwanych przez polskich przewo\u017anik\u00f3w w latach 2018-2022 b\u0119dzie dodatnia, ale zacznie zwalnia\u0107 w por\u00f3wnaniu z dotychczasow\u0105 z uwagi na prognozowane wyhamowanie wska\u017anik\u00f3w gospodarczych wp\u0142ywaj\u0105cych na bran\u017c\u0119.<\/p>\n Z danych i analiz zebranych w raporcie wynika, \u017ce czynniki takie jak: przepisy Pakietu Mobilno\u015bci<\/strong>, utrzymuj\u0105cy si\u0119 na rynku pracy niedob\u00f3r kierowc\u00f3w, wzrost koszt\u00f3w w zwi\u0105zku z regulacjami \u015brodowiskowymi i wzrost koszt\u00f3w op\u0142at drogowych, doprowadz\u0105 do wzrostu koszt\u00f3w w bran\u017cy w przedziale 7-15%<\/strong> do ko\u0144ca 2020 r. w por\u00f3wnaniu z 2018 r.<\/p>\n Unia Europejska<\/strong> przygotowuje fundamentalne zmiany regulacji dotycz\u0105cych transportu drogowego, w tym przepisy Pakietu Mobilno\u015bci oraz zmiany przepis\u00f3w dotycz\u0105cych koordynacji system\u00f3w zabezpieczenia spo\u0142ecznego i innych regulacji socjalnych. Ich wdro\u017cenie spowoduje m.in. zwi\u0119kszenie koszt\u00f3w sieci transportowych, spadek przychod\u00f3w zwi\u0105zany z ograniczeniem dost\u0119pu do rynku oraz przesuni\u0119cie us\u0142ug polskich przewo\u017anik\u00f3w z rynk\u00f3w UE na rynek polski.<\/p>\n Eksperci zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce zmniejszenie pracy przewozowej w us\u0142ugach transportu mi\u0119dzynarodowego np. o 20% oznacza\u0142oby zmniejszenie ca\u0142kowitej pracy przewozowej realizowanej przez polskich przewo\u017anik\u00f3w o blisko 13%<\/strong>. Praca przewozowa realizowana przez polskich przedsi\u0119biorc\u00f3w w przewozach zagranicznych stanowi a\u017c 64%<\/strong> ich ca\u0142kowitej pracy przewozowej, a wi\u0119c wi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107 dzia\u0142alno\u015bci polskich przewo\u017anik\u00f3w jest zagro\u017cona przez zmiany prawa.<\/p>\n Niedob\u00f3r kierowc\u00f3w o po\u017c\u0105danych umiej\u0119tno\u015bciach b\u0119dzie si\u0119 pog\u0142\u0119bia\u0142 i w 2022 r. mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 poziom nawet 200 tys. kierowc\u00f3w<\/strong> (20% popytu na prac\u0119). Rewolucj\u0105 dla bran\u017cy b\u0119dzie wdro\u017cenie do u\u017cytku pojazd\u00f3w autonomicznych, nie wype\u0142ni to jednak niedoboru w kr\u00f3tkiej perspektywie czasu. Szacuje si\u0119, \u017ce rozwi\u0105zania w zakresie pe\u0142nej autonomii pojawi\u0105 si\u0119 na rynku dopiero po 2025 r. W pocz\u0105tkowej fazie wdro\u017cenie rozwi\u0105za\u0144 z zakresu autonomii b\u0119dzie wi\u0105za\u0142o si\u0119 z nak\u0142adami inwestycyjnymi, jednak w d\u0142ugiej perspektywie umo\u017cliwi zwi\u0119kszanie przewagi kosztowej.<\/p>\n Post\u0119puj\u0105ca autonomizacja i cyfryzacja w d\u0142ugim okresie b\u0119dzie wymaga\u0142a rozwoju kadr o nowych umiej\u0119tno\u015bciach, w tym m.in. specjalist\u00f3w w zakresie IT. Jest to tak\u017ce szansa na zwi\u0119kszenie atrakcyjno\u015bci pracy w bran\u017cy transportowej dla m\u0142odych ludzi.<\/p>\n – Przedsi\u0119biorcy powinni przygotowa\u0107 si\u0119 na rosn\u0105c\u0105 wielokulturowo\u015b\u0107 kadr. W 2018 r. kierowcy z Ukrainy stanowili a\u017c 72% kierowc\u00f3w<\/strong> spoza UE pracuj\u0105cych w Polsce. W przypadku wyczerpania w najbli\u017cszym czasie zasob\u00f3w pracownik\u00f3w z Ukrainy, przewo\u017anicy mog\u0105 rozwa\u017cy\u0107 pozyskiwanie pracownik\u00f3w r\u00f3wnie\u017c z Azji \u015arodkowej czy Po\u0142udniowej i Wschodniej. Mimo \u017ce na niekt\u00f3rych zagranicznych rynkach obserwowane s\u0105 braki kierowc\u00f3w, zatrudnienie w Europie pozostaje atrakcyjne dla pracownik\u00f3w spoza naszego kontynentu z uwagi na r\u00f3\u017cnice w wysoko\u015bci wynagrodze\u0144.<\/p>\n Niezb\u0119dne stanie si\u0119 r\u00f3wnie\u017c wprowadzenie profesjonalnego zarz\u0105dzania zasobami ludzkimi, aby odpowiada\u0107 na rosn\u0105ce wraz ze zmian\u0105 pokoleniow\u0105 oczekiwania kierowc\u00f3w, zmniejsza\u0107 ich rotacj\u0119 i zwi\u0119ksza\u0107 przywi\u0105zanie pracownik\u00f3w do pracodawcy \u2013 podkre\u015bla Grzegorz Urban<\/strong>, dyrektor w zespole ds. transportu i logistyki w PwC<\/strong>.<\/p>\n Digitalizacja transportu w Polsce post\u0119puje w czterech obszarach.<\/p>\n Wdro\u017cenie rozwi\u0105za\u0144 z zakresu digitalizacji b\u0119dzie kluczowe dla obni\u017cania koszt\u00f3w dzia\u0142alno\u015bci, dostosowania us\u0142ug do zmieniaj\u0105cych si\u0119 potrzeb klienta oraz wdra\u017cania rozwi\u0105za\u0144 o wysokiej warto\u015bci dodanej. W kr\u00f3tszej perspektywie czasowej b\u0119d\u0105 one dost\u0119pne jednak dla du\u017cych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 mieli mo\u017cliwo\u015bci ich wdro\u017cenia, co mo\u017ce stworzy\u0107 dodatkow\u0105 barier\u0119 dla mniejszych przedsi\u0119biorc\u00f3w i przyczyni\u0107 si\u0119 do wzrostu koncentracji rynku.<\/p>\n Industrializacja<\/strong> \u2013 autonomizacja pojazd\u00f3w i rozw\u00f3j nap\u0119d\u00f3w alternatywnych<\/p>\n Zdaniem autor\u00f3w raportu przekszta\u0142canie bran\u017cy transportowej z tradycyjnej w uprzemys\u0142owion\u0105 nast\u0105pi za spraw\u0105 dw\u00f3ch czynnik\u00f3w technologicznych. Pierwszy z nich to autonomizacja pojazd\u00f3w, kt\u00f3ra pozwoli obni\u017cy\u0107 koszty dzia\u0142alno\u015bci o ok. 15%<\/strong> do 2025 r. dzi\u0119ki zmniejszeniu koszt\u00f3w pracy, a potencjalnie nawet do poziomu ni\u017cszego o ok. 28%<\/strong> w okolicy 2030 r. w por\u00f3wnaniu z 2016 r. Przyczyni si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do spadku zapotrzebowania na kierowc\u00f3w i wzrostu zapotrzebowania na specjalist\u00f3w zajmuj\u0105cych si\u0119 obs\u0142ug\u0105 system\u00f3w autonomicznych.<\/p>\n Drugim decyduj\u0105cym czynnikiem jest rozw\u00f3j nap\u0119d\u00f3w alternatywnych \u2013 dostosuje on bran\u017c\u0119 do rosn\u0105cych wymaga\u0144 w zakresie emisji CO2<\/strong> i d\u0142ugookresowo umo\u017cliwi ograniczanie koszt\u00f3w transportu, jednak wp\u0142yw ten b\u0119dzie mo\u017cna zaobserwowa\u0107 nie pr\u0119dzej ni\u017c w perspektywie 2025 r.<\/p>\n Rozw\u00f3j nowych technologii wi\u0105\u017ce si\u0119 z wysokimi nak\u0142adami, dlatego rozwi\u0105zania w zakresie autonomii i nowych nap\u0119d\u00f3w b\u0119d\u0105 \u0142atwiej dost\u0119pne dla du\u017cych przewo\u017anik\u00f3w, o wi\u0119kszych zdolno\u015bciach inwestycyjnych, co mo\u017ce stanowi\u0107 czynnik zwi\u0119kszenia poziomu koncentracji<\/strong> w bran\u017cy.<\/p>\n – Konsolidacja w bran\u017cy transportu drogowego jest nieunikniona. Pozycja du\u017cych przedsi\u0119biorstw b\u0119dzie si\u0119 wzmacnia\u0107, z kolei ma\u0142e, mniej efektywne firmy, b\u0119d\u0105 mia\u0142y coraz wi\u0119cej trudno\u015bci z utrzymaniem si\u0119 na rynku. Dlatego ju\u017c dzi\u015b budowanie odpowiedniej skali dzia\u0142alno\u015bci, kt\u00f3ra umo\u017cliwi optymalizacj\u0119 koszt\u00f3w, stanowi kluczowy czynnik sukcesu. Odpowiedzi\u0105 mniejszych przedsi\u0119biorstw na wyzwania sektorowe mo\u017ce by\u0107 pr\u00f3ba zmniejszenia koszt\u00f3w, np. poprzez zrzeszanie si\u0119 w grupy zakupowe, lub specjalizacja w niszach, co pozwoli generowa\u0107 wy\u017csze mar\u017ce \u2013 podsumowuje Bartosz Toczony<\/strong>, dyrektor departamentu sektor\u00f3w strategicznych, Santander Bank Polska S.A.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W ci\u0105gu dekady bran\u017ca transportowa istotnie si\u0119 zmieni. Transformacj\u0119 wymusz\u0105 m.in. zmiany w prawie, technologie oraz niedob\u00f3r kierowc\u00f3w.","protected":false},"author":60,"featured_media":187271,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_display_header_overlay":false,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[9666,11250,4631],"tags":[12626,12624,12625,12621,867,932,11027,12623,12620,12622,8866,3145,2682],"class_list":{"0":"post-187247","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-technologie","8":"category-motoryzacja","9":"category-trendy","10":"tag-bartosz-toczony","11":"tag-daf","12":"tag-grzegorz-urban","13":"tag-maciej-wronski","14":"tag-pwc","15":"tag-raport","16":"tag-santander","17":"tag-santander-bank-polska","18":"tag-transport","19":"tag-transport-przyszlosci","20":"tag-uber","21":"tag-ue","22":"tag-unia-europejska","23":"cs-entry","24":"cs-video-wrap"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/60"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187247"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187247\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\nWzrost przewoz\u00f3w w kraju, w imporcie i eksporcie<\/h2>\n
\nReorganizacja przewoz\u00f3w mi\u0119dzynarodowych w konsekwencji zmian prawa UE<\/h2>\n
\nNiedob\u00f3r kierowc\u00f3w<\/h2>\n
Digitalizacja<\/h2>\n
\n