![\"med\"](\"https:\/\/mediarun.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/infografika_newsroomy_marek_motoryzacyjnych_05_2016.png\" "\\"\\"")
<\/p>\nMarki motoryzacyjne produkuj\u0105 dzie\u0142a sztuki u\u017cytkowej, naszpikowane skomplikowan\u0105 technik\u0105 i elektronik\u0105. Kreowany przez nie wizerunek nowoczesno\u015bci kompletnie jednak nie znajduje odzwierciedlenia w serwisach po\u015bwi\u0119conych komunikacji. \u017be nie s\u0105 one innowacyjne – to ma\u0142o powiedziane. W wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w s\u0105 wr\u0119cz bezu\u017cyteczne, bo nie zapewniaj\u0105 wygodnego dost\u0119pu do informacji i szczeg\u00f3lne istotnych dla dziennikarzy zdj\u0119\u0107.<\/p>\n
\u0179le zaprojektowany serwis informacyjny marki motoryzacyjnej to koszmar ka\u017cdego dziennikarza. Owszem, wielu z nich opiera si\u0119 jedynie na otrzymywanym newsletterze i nie odwiedza biur prasowych, poniewa\u017c\u2026 nie ma po co – skoro s\u0105 martwe i nie oferuj\u0105 zbyt wiele.<\/p>\n
Wzi\u0119li\u015bmy pod lup\u0119 serwisy prasowe i newsroomy marek motoryzacyjnych takich jak: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citro\u00ebn, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar Land Rover, Jeep, Kia, Lancia, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, \u0160koda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen czy Volvo.<\/p>\n
<\/p>\n
Serwis informacyjny marki coraz cze\u015bciej interpretowany jest przez wsp\u00f3\u0142czesny marketing jako \u201eserce marki\u201d, integruj\u0105ce wszystkie zwi\u0105zane z ni\u0105 tre\u015bci. Dlatego w naszym przegl\u0105dzie brali\u015bmy pod uwag\u0119: \u0142atwo\u015b\u0107 w dost\u0119pie do komunikat\u00f3w, obecno\u015b\u0107 tre\u015bci innych ni\u017c informacje prasowe (artyku\u0142y, historie modeli, komentarze), dost\u0119pno\u015b\u0107 zdj\u0119\u0107 i wideo oraz ergonomi\u0119 i przystosowanie do urz\u0105dze\u0144 mobilnych, jak r\u00f3wnie\u017c integracj\u0119 z komunikacj\u0105 w social media.<\/p>\n
Dostosowanie ka\u017cdego serwisu internetowego do urz\u0105dze\u0144 mobilnych jest dzi\u015b wymogiem krytycznym. Ale nawet bior\u0105c pod uwag\u0119 wy\u0142\u0105cznie u\u017cytkownik\u00f3w komputer\u00f3w, dost\u0119p do zdj\u0119\u0107 w serwisach prasowych wygl\u0105da do\u015b\u0107 nieciekawie. Jest ich zwykle niewiele, nie s\u0105 podzielone na poszczeg\u00f3lne galerie i trudno nazwa\u0107 przegl\u0105danie ich wygodnym – w szczeg\u00f3lno\u015bci, gdy potrzebne s\u0105 materia\u0142y w wysokiej jako\u015bci.<\/p>\n
W wielu przypadkach dziennikarze nie mog\u0105 te\u017c liczy\u0107 na wideo. W 45% serwis\u00f3w brakuje takich tre\u015bci zupe\u0142nie albo nie mo\u017cna pobiera\u0107 ich w dogodnych formatach. Cz\u0119\u015b\u0107 marek zamieszcza co prawda filmy na YouTube, jednak powinien to by\u0107 tylko dodatek.<\/p>\n
W przypadku 21% analizowanych serwis\u00f3w wszystkie tre\u015bci dost\u0119pne s\u0105 dopiero po zalogowaniu. Oczywi\u015bcie funkcjonalno\u015b\u0107 taka, jak np. podgl\u0105d aktualnego parku prasowego, powinna by\u0107 widoczna jedynie dla zalogowanych u\u017cytkownik\u00f3w, ale ca\u0142y serwis – na pewno nie. Takie rozwi\u0105zania robi\u0142o si\u0119 przed 15 laty.<\/p>\n
Co ciekawe – niekt\u00f3re marki prowadz\u0105 swoje blogi, nie s\u0105 one jednak po\u0142\u0105czone z biurem prasowym. To zmarnowana szansa na ujednolicenie komunikacji i pokazanie si\u0119 nie tylko od strony oficjalnej, ale te\u017c tej mniej formalnej. W przyt\u0142aczaj\u0105cej wi\u0119kszo\u015bci biur brakuje tak\u017ce nawet podstawowej integracji z social media.<\/p>\n
O gustach wprawdzie si\u0119 nie dyskutuje, ale wydaj\u0105c nasz\u0105 ostateczn\u0105, subiektywn\u0105 ocen\u0119 ka\u017cdemu z serwis\u00f3w, brali\u015bmy pod uwag\u0119 r\u00f3wnie\u017c ich wygl\u0105d – analizowany okiem fana motoryzacji i by\u0142ego dziennikarza. Pe\u0142ny raport na https:\/\/newsroom.netpr.pl\/pr\/317423\/newsroomy-marek-motoryzacyjnych-w-polsce-dalekie-od-wspolczesnosci<\/a><\/p>\n Autorami tekstu s\u0105:
\nPiotr \u015alusarczyk i Anna Wo\u017aniak<\/p>\n