W stosunku do lutego ub.r. sprzeda\u017c jednak spad\u0142a o 15,1 proc. – pisze w najnowszej analizie polskiego rynku motoryzacyjnego Wojciech Drzewiecki z firmy Samar, monitoruj\u0105cej polski rynek samochodowy. Poni\u017cej przedstawiamy fragmenty jego opracowania.<\/p>\n
\nNie tylko obserwowany wzrost sprzeda\u017cy \u015bwiadczy o pojawiaj\u0105cej si\u0119 szansie na ponowne odrodzenie polskiego rynku motoryzacyjnego. R\u00f3wnie\u017c przygotowywana na podstawie dwunastomiesi\u0119cznych okres\u00f3w sprzeda\u017cy krzywa
\ntrendu uleg\u0142a sp\u0142aszczeniu, sugeruj\u0105c osi\u0105gni\u0119cie punktu krytycznego i mo\u017cliwo\u015b\u0107 ponownego odbicia.<\/p>\n
\nCa\u0142kowita sprzeda\u017c samochod\u00f3w na rynku polskim od pocz\u0105tku roku wynios\u0142a 48.728 sztuk. W por\u00f3wnaniu z analogicznym okresem roku 2001 jest to wci\u0105\u017c wynik gorszy i to o ponad 20%, jednak podkre\u015blenia wymaga fakt, i\u017c
\nnotowany spadek zmniejsza si\u0119 (5% w ci\u0105gu jednego miesi\u0105ca). Prognoza sprzeda\u017cy przygotowana na nast\u0119pny miesi\u0105c wskazuje na mo\u017cliwo\u015b\u0107 utrzymania si\u0119 obserwowanego trendu, a wi\u0119c kolejny wzrost sprzeda\u017cy z jednej strony i zmniejszenie poziomu spadku z drugiej.<\/p>\n
\nObserwowany od ponad dw\u00f3ch lat kryzys w najwi\u0119kszym stopniu dotkn\u0105\u0142 polskich producent\u00f3w. R\u00f3wnie\u017c luty nie by\u0142 dla nich miesi\u0105cem rewelacyjnym, chocia\u017c por\u00f3wnuj\u0105c wynik sprzeda\u017cy uzyskany w styczniu do wyniku zanotowanego na koniec lutego, mo\u017cna m\u00f3wi\u0107 o pewnej poprawie. Udzia\u0142
\nkrajowych producent\u00f3w w ca\u0142kowitej sprzeda\u017cy samochod\u00f3w osobowych na rynku polskim wyni\u00f3s\u0142 troch\u0119 ponad 34%. <\/p>\n
\nBy\u0142 to wi\u0119c wynik zbli\u017cony do notowanego na koniec stycznia. Ca\u0142kowita sprzeda\u017c krajowych producent\u00f3w w ci\u0105gu dw\u00f3ch
\nmiesi\u0119cy bie\u017c\u0105cego roku zamkn\u0119\u0142a si\u0119 liczb\u0105 16.626 sztuk, o 17.911 sztuk mniej (51,9%, 55,4% spadku na koniec stycznia 2002 roku) w stosunku do analogicznego okresu ubieg\u0142ego roku.<\/p>\n
\nNajwi\u0119kszy spadek sprzeda\u017cy niezmiennie notuje Daewoo. Do ko\u0144ca lutego bie\u017c\u0105cego roku sprzedano 3.978 samochod\u00f3w tej marki, o ponad 67% mniej, ni\u017c w analogicznym okresie ubieg\u0142ego roku. Udzia\u0142 Daewoo w rynku
\nzmniejszy\u0142 si\u0119 z 19,8% do 8,2%. Jak na razie k\u0142opoty tej firmy nie zmniejszy\u0142y si\u0119, a jej przysz\u0142o\u015b\u0107 na rynku polskim wci\u0105\u017c jest niepewna. <\/p>\n
\nBrak inwestora, kt\u00f3ry potwierdzi\u0142by utrzymanie produkcji samochod\u00f3w w przysz\u0142o\u015bci, zapewniaj\u0105c tym samym stabilno\u015b\u0107, powoduje, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 klient\u00f3w wycofuje si\u0119 z zakup\u00f3w, pomimo bardzo dobrej oferty, dostosowanej do
\nobecnych warunk\u00f3w. Nie najlepsza sytuacja gospodarcza oraz wysoki poziom importu samochod\u00f3w u\u017cywanych r\u00f3wnie\u017c nie poprawia sytuacji tego producenta.<\/p>\n
\nKolejnym producentem notuj\u0105cym spadek sprzeda\u017cy przekraczaj\u0105cy poziom 60% jest Skoda. Sprzeda\u017c samochod\u00f3w tej marki, wyprodukowanych w Polsce, wynios\u0142a na koniec lutego 2.555 sztuk, o 63,1% mniej w stosunku do
\nroku ubieg\u0142ego. <\/p>\n
\nG\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 takiego stanu rzeczy nie s\u0105 jednak problemy gospodarcze (chocia\u017c i one wp\u0142ywaj\u0105 na kszta\u0142t sprzeda\u017cy), lecz fakt ograniczania produkcji w polskich zak\u0142adach Volkswagena w Antoninku ko\u0142o Poznania, na rzecz rosn\u0105cego importu.<\/p>\n
\nR\u00f3wnie\u017c polski produkt Opla sprzedaje si\u0119 gorzej ni\u017c w roku
\nubieg\u0142ym. Ca\u0142kowita sprzeda\u017c Agili oraz Astry Classic, produkowanych w zak\u0142adach Opla w Gliwicach wynios\u0142a 1277 sztuk, o 35% mniej (688 sztuk) ni\u017c w analogicznym okresie roku ubieg\u0142ego. Istnieje jednak szansa na popraw\u0119.<\/p>\n
\nSpadek sprzeda\u017cy w lutym wyni\u00f3s\u0142 28,5%, by\u0142 wi\u0119c ni\u017cszy od spadku notowanego od pocz\u0105tku roku. Spadek sprzeda\u017cy krajowych produkt\u00f3w Opla jest wynikiem gorszego stanu polskiej gospodarki (w tym drogiego kredytu i rosn\u0105cego
\nbezrobocia) oraz wysokiego poziomu importu tanich samochod\u00f3w u\u017cywanych.<\/p>\n
\nW najlepszej sytuacji znalaz\u0142 si\u0119 Fiat. Chocia\u017c sprzeda\u017c Fiata
\nr\u00f3wnie\u017c spad\u0142a (o 32,8%, 4.303 sztuki), to jednak spadek ten, by\u0142 spadkiem najni\u017cszym. R\u00f3wnie\u017c wynik miesi\u0119czny uzyskany w lutym by\u0142 zdecydowanie lepszy. Spadek sprzeda\u017cy wyni\u00f3s\u0142 22,98% o 10% mniej ni\u017c w przypadku wyniku uzyskanego za okres 2 miesi\u0119cy. <\/p>\n
\nCa\u0142kowita sprzeda\u017c produkt\u00f3w Fiata pochodz\u0105cych z Tych, wynios\u0142a od pocz\u0105tku roku 8.802 sztuki. Przyczyny spadku sprzeda\u017cy s\u0105 podobne do przyczyn wymienionych w przypadku Opla.<\/p>\n
\nPozycja importer\u00f3w jest dzi\u015b o wiele lepsza od pozycji polskich
\nproducent\u00f3w. Ich udzia\u0142 w polskim rynku, w ci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch miesi\u0119cy utrzymuje si\u0119 na poziomie 66%. Sumaryczna sprzeda\u017c importer\u00f3w w styczniu i lutym bie\u017c\u0105cego roku wynios\u0142a 32.102 sztuki, o 20,11% wi\u0119cej ni\u017c w roku ubieg\u0142ym.<\/p>\n
\nNajwi\u0119kszym segmentem cenowym na rynku polskim na koniec lutego bie\u017c\u0105cego roku, by\u0142 segment samochod\u00f3w o cenach mieszcz\u0105cych si\u0119 w przedziale od 50 tys. do 70 tysi\u0119cy z\u0142otych. W ci\u0105gu dw\u00f3ch miesi\u0119cy sprzedano 10.211 samochod\u00f3w klasyfikowanych w tym segmencie, o ponad 10%
\nwi\u0119cej, w por\u00f3wnaniu do analogicznego okresu roku ubieg\u0142ego. <\/p>\n
\nUdzia\u0142 segmentu w rynku wzr\u00f3s\u0142 z 14,8% do prawie 21%. W analogicznym okresie roku ubieg\u0142ego, segment samochod\u00f3w o cenach mieszcz\u0105cych si\u0119 w przedziale 50-70 tysi\u0119cy
\nz\u0142otych mie\u015bci\u0142 si\u0119 na czwartej pozycji w rankingu.<\/p>\n
\nTak znaczny wzrost liczby sprzedawanych samochod\u00f3w w tym
\nsegmencie nie \u015bwiadczy jednak o wzro\u015bcie zamo\u017cno\u015bci polskiego spo\u0142ecze\u0144stwa, ale raczej o rozpocz\u0119ciu procesu wymiany samochod\u00f3w kupionych przez firmy w latach 1997 – 1999 oraz o rozwoju sprzeda\u017cy z wykorzystaniem bardzo dobrego narz\u0119dzia finansowego, jakim jest leasing. <\/p>\n
\nPocz\u0105wszy od stycznia bie\u017c\u0105cego roku, umo\u017cliwione zosta\u0142o leasingowanie samochod\u00f3w osobowych z wykorzystaniem podwy\u017cszonej do 20.000 EUR, granicy amortyzacji. Udzia\u0142 os\u00f3b fizycznych w zakupach samochod\u00f3w z tego segmentu nie jest zbyt wysoki.<\/p>\n
\nKolejnym segmentem cenowym, ciesz\u0105cym si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem by\u0142 segment samochod\u00f3w o cenach mieszcz\u0105cych si\u0119 w przedziale od 35 tys. do 40 tysi\u0119cy z\u0142otych. Podobnie jak i w poprzednim przypadku, udzia\u0142 tego
\nsegmentu w sprzeda\u017cy wzr\u00f3s\u0142 z 16,9% do 20,8%, chocia\u017c jego sprzeda\u017c zmniejszy\u0142a si\u0119 o troch\u0119 ponad 2%. Zanotowany spadek by\u0142 jednak w por\u00f3wnaniu w wynikiem ca\u0142ego rynku spadkiem nieznacznym.<\/p>\n
\nSumaryczna sprzeda\u017c samochod\u00f3w klasyfikowanych w tym segmencie wynios\u0142a 10.122 sztuki, o 214 sztuk mniej od sprzeda\u017cy zanotowanej na koniec lutego ubieg\u0142ego roku. Znaczne zmniejszenie spadku \u015bwiadczy\u0107 mo\u017ce o poprawie
\nnastroj\u00f3w cz\u0119\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa oraz dobrej ofercie producent\u00f3w – nie tylko w kontek\u015bcie ceny i wyposa\u017cenia, ale r\u00f3wnie\u017c w zakresie finansowania (kredyty balonowe).<\/p>\n
\nTrzecim z kolei segmentem cenowym ciesz\u0105cym si\u0119 du\u017cym
\nzainteresowaniem by\u0142 segment samochod\u00f3w posiadaj\u0105cych ceny z przedzia\u0142u 25 tys. do 30 tysi\u0119cy z\u0142otych. Segmentem, kt\u00f3ry poni\u00f3s\u0142 najwi\u0119ksze straty jest segment samochod\u00f3w o cenach do 25 tysi\u0119cy z\u0142otych. Sprzeda\u017c samochod\u00f3w
\nklasyfikowanych w tym segmencie wynios\u0142a od pocz\u0105tku roku 722 sztuki, by\u0142a wi\u0119c ni\u017csza o 90,5%.<\/p>\n
\nSzacuje si\u0119 (na podstawie detalicznych cen cennikowych, nie
\nuwzgl\u0119dniaj\u0105cych udzielanych rabat\u00f3w), \u017ce w stosunku do analogicznego okresu roku ubieg\u0142ego, dochody bud\u017cetu zmniejszy\u0142y si\u0119 o ponad 73 miliony z\u0142otych (12,2%). <\/p>\n
\nZanotowany spadek jest spadkiem zdecydowanie ni\u017cszym od spadku notowanego w roku ubieg\u0142ym, co w powi\u0105zaniu z nowo wprowadzanymi regulacjami, maj\u0105cymi stymulowa\u0107 rozw\u00f3j rynku samochod\u00f3w nowych daje szanse
\nna wzrost dochod\u00f3w w drugiej po\u0142owie bie\u017c\u0105cego roku. <\/p>\n
\nCa\u0142kowity szacunkowy doch\u00f3d bud\u017cetu na koniec lutego bie\u017c\u0105cego roku wyni\u00f3s\u0142 529,6 miliona z\u0142otych, w tym z podatku VAT 407,94 miliona z\u0142otych i podatku akcyzowego
\n121,66 miliona z\u0142otych.<\/p>\n
\nW stosunku do stycznia pozycja Polski w rankingu kraj\u00f3w
\neuropejskich uleg\u0142a poprawie. Z miejsca 10 Polska przenios\u0142a si\u0119 na pozycj\u0119 9, wyprzedzaj\u0105c tym samym Grecj\u0119. Niestety, pomimo poprawy pozycji, spadek sprzeda\u017cy samochod\u00f3w na rynku polskim (poza pomijalnie ma\u0142\u0105 sprzeda\u017c\u0105 samochod\u00f3w w Islandii – 34,21% spadku), jest wci\u0105\u017c spadkiem najwi\u0119kszym. <\/p>\n
\nNie tylko wielko\u015b\u0107 spadku jest wielko\u015bci\u0105 „wyr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105” Polsk\u0119 w\u015br\u00f3d kraj\u00f3w europejskich. R\u00f3wnie\u017c wielko\u015b\u0107 sprzeda\u017cy na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w stawia Polsk\u0119 na ostatnim miejscu w tak przygotowanym rankingu.<\/p>\n
\nPojawiaj\u0105ce si\u0119 w ostatnim czasie informacje w mediach na temat wprowadzenia ogranicze\u0144 w imporcie samochod\u00f3w u\u017cywanych, poprzez uzale\u017cnienie stawki podatku akcyzowego od wieku importowanego pojazdu, w znacznym stopniu przyczyni\u0142y si\u0119 do wzrostu wielko\u015bci tego importu. <\/p>\n
\nR\u00f3wnie\u017c brak ogranicze\u0144 wiekowych dla pojazd\u00f3w sprowadzanych do Polski przyczyni\u0142 si\u0119 do zmiany istniej\u0105cej dotychczas struktury.<\/p>\n
\nW ci\u0105gu jednego, i to kr\u00f3tkiego, miesi\u0105ca sprowadzono do kraju prawie 36 tysi\u0119cy samochod\u00f3w osobowych, o 117% wi\u0119cej ni\u017c w analogicznym okresie roku ubieg\u0142ego. <\/p>\n
\nCa\u0142kowity import do Polski samochod\u00f3w u\u017cywanych, w ci\u0105gu dw\u00f3ch miesi\u0119cy bie\u017c\u0105cego roku zamkn\u0105\u0142 si\u0119 liczb\u0105 57.182 sztuk, w tym samochod\u00f3w w wieku do 4 lat sprowadzono 3.699 sztuk (\u015brednia warto\u015b\u0107 importowanego pojazdu z uwzgl\u0119dnieniem c\u0142a, akcyzy i podatku VAT wynosi\u0142a 29.493 z\u0142ote), w wieku od 4 do 10 lat 26.924 sztuki (\u015brednia warto\u015b\u0107 pojazdu wynosi\u0142a 11.801 z\u0142otych) oraz w wieku powy\u017cej 10 lat 26.559 sztuk (\u015brednia warto\u015b\u0107 pojazdu wynosi\u0142a 5.220 z\u0142otych). Udzia\u0142 w imporcie samochod\u00f3w najstarszych (w wieku powy\u017cej 10 lat) wyni\u00f3s\u0142 ponad 46%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Luty przyni\u00f3s\u0142 wreszcie oznaki poprawy, chocia\u017c w wi\u0119kszym stopniu dotycz\u0105 one importer\u00f3w, ni\u017c polskich producent\u00f3w. Sprzeda\u017c samochod\u00f3w w lutym, kt\u00f3ra zamkn\u0119\u0142a si\u0119 liczb\u0105 25.091 sztuk, wzros\u0142a w stosunku do stycznia o ponad 6 proc. W stosunku do wyniku z grudnia ubieg\u0142ego roku, najs\u0142abszego w ci\u0105gu ostatnich pi\u0119ciu lat, wzrost sprzeda\u017cy wyni\u00f3s\u0142 28,6 proc…","protected":false},"author":1,"featured_media":119701,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_display_header_overlay":false,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[9662],"tags":[],"class_list":{"0":"post-119700","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-badania","8":"cs-entry","9":"cs-video-wrap"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}