{"id":118225,"date":"2002-06-27T08:00:00","date_gmt":"2002-06-27T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mediarun.com\/index.php\/news-posts\/gorsze-wyniki-finansowe-branzy-motoryzacyjnej\/"},"modified":"2002-06-27T08:00:00","modified_gmt":"2002-06-27T06:00:00","slug":"gorsze-wyniki-finansowe-branzy-motoryzacyjnej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/trendy\/badania\/gorsze-wyniki-finansowe-branzy-motoryzacyjnej.html","title":{"rendered":"Gorsze wyniki finansowe bran\u017cy motoryzacyjnej"},"content":{"rendered":"<p><P>&#8211; wynika z analizy kondycji finansowej 66 najwi\u0119kszych dostawc\u00f3w komponent\u00f3w i akcesori\u00f3w motoryzacyjnych, przeprowadzonej przez firm\u0119 doradztwa strategicznego A.T. Kearney, nale\u017c\u0105c\u0105 do koncernu EDS.<\/P><br \/>\n<P>W raporcie A.T. Kearney przeanalizowano zwrot z przep\u0142yw\u00f3w got\u00f3wkowych na zainwestowanym kapitale tzw. wska\u017anik CFRIC (cash flow return on invested capital). W\u015br\u00f3d dostawc\u00f3w motoryzacyjnych z Ameryki P\u00f3\u0142nocnej wska\u017anik ten obni\u017cy\u0142 si\u0119 o 28%. Firmy japo\u0144skie odnotowa\u0142y spadek CFRIC o 3%, a dostawcy europejscy a\u017c o 32%. CFRIC to wska\u017anik pozwalaj\u0105cy na wszechstronn\u0105 ocen\u0119 kondycji finansowej firmy &#8211; pokazuje stosunek przep\u0142yw\u00f3w got\u00f3wkowych do zainwestowanego kapita\u0142u, niezb\u0119dnego do wygenerowania tych&nbsp; przep\u0142yw\u00f3w.<\/P><br \/>\n<P>W sz\u00f3stym ju\u017c raporcie rocznym firmy A.T. Kearney na temat \u015bwiatowego przemys\u0142u motoryzacyjnego, analizie poddano wyniki finansowe i strategi\u0119 66 producent\u00f3w cz\u0119\u015bci samochodowych, 17 producent\u00f3w samochod\u00f3w, 14 grup dealerskich i 11 sieci serwisowych obs\u0142uguj\u0105cych wt\u00f3rny rynek detaliczny.<\/P><br \/>\n<P>Mar\u017ce got\u00f3wkowe (stosunek wp\u0142yw\u00f3w got\u00f3wkowych do sprzeda\u017cy) dostawc\u00f3w japo\u0144skich wynios\u0142y w 2001 r. \u015brednio 9,7% i po raz pierwszy w ca\u0142ym sze\u015bcioletnim okresie obj\u0119tym analiz\u0105 by\u0142y najwy\u017csze spo\u015br\u00f3d wszystkich badanych region\u00f3w. Mar\u017ce got\u00f3wkowe firm europejskich wynosi\u0142y \u015brednio 8,5% (spad\u0142y o 4,2 punktu proc. w stosunku do 2000 r.), a mar\u017ce firm p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skich &#8211; 7,7% (spadek o 2,5 punktu proc. w stosunku do roku poprzedniego). <\/P><br \/>\n<P>&#8220;Chocia\u017c w ubieg\u0142ym roku japo\u0144scy dostawcy radzili sobie stosunkowo dobrze w por\u00f3wnaniu z rokiem 2000, to jednak og\u00f3lne wska\u017aniki finansowe firm z Europy i Ameryki P\u00f3\u0142nocnej s\u0105 nadal lepsze. W skali globalnej widzimy, \u017ce przemys\u0142 motoryzacyjny odczu\u0142 spadek CFRIC, kt\u00f3ry da\u0142 si\u0119 we znaki wszystkim bran\u017com na ca\u0142ym \u015bwiecie&#8221; &#8211; powiedzia\u0142 John Hoffecker, kieruj\u0105cy badaniem z ramienia A.T. Kearney.<\/P><br \/>\n<P>&#8220;Pomimo dekoniunktury niekt\u00f3rzy dostawcy nadal dobrze sobie radz\u0105. Firmy te wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 inicjatywami w zakresie strategicznego planowania zaopatrzenia,&nbsp; zdrow\u0105 struktur\u0105 aktyw\u00f3w i rozwa\u017cnym podejmowaniem decyzji w zakresie transakcji kupna-sprzeda\u017cy potrzebnych element\u00f3w&#8221; &#8211; doda\u0142 Hoffecker.<\/P><br \/>\n<P>Pozosta\u0142e wnioski z raportu A.T. Kearney o sytuacji w przemy\u015ble motoryzacyjnym: <\/P><br \/>\n<UL><br \/>\n<LI>W ci\u0105gu ostatnich 10 lat we wszystkich rejonach \u015bwiata producenci samochod\u00f3w przynie\u015bli akcjonariuszom wy\u017csze zyski ni\u017c dostawcy cz\u0119\u015bci samochodowych.<br \/>\n<LI>W 2001 r. grupy dealerskie oraz sieci serwisowe obs\u0142uguj\u0105ce wt\u00f3rny rynek detaliczny zanotowa\u0142y lepsze wyniki ni\u017c producenci samochod\u00f3w i cz\u0119\u015bci motoryzacyjnych, w tym wy\u017cszy wska\u017anik CFRIC oraz ca\u0142kowite zyski akcjonariuszy.<br \/>\n<LI>W ci\u0105gu ostatnich trzech lat producenci szyb, tapicerki i silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych byli jedynymi dostawcami cz\u0119\u015bci motoryzacyjnych, kt\u00f3rym uda\u0142o si\u0119 zapewni\u0107 swoim akcjonariuszom zyski.<br \/>\n<LI>Wysokie zad\u0142u\u017cenie i niska p\u0142ynno\u015b\u0107 finansowa to wci\u0105\u017c najwi\u0119ksze zagro\u017cenie dla ponad jednej trzeciej firm obj\u0119tych badaniem.<br \/>\n<LI>Na ca\u0142ym \u015bwiecie maleje liczba przej\u0119\u0107, a najwi\u0119kszy spadek odnotowano w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej. John Hoffecker powiedzia\u0142: &#8222;Chocia\u017c liczba przej\u0119\u0107 maleje, to jednak sporo dostawc\u00f3w cz\u0119\u015bci motoryzacyjnych zamierza wyzby\u0107 si\u0119 niekt\u00f3rych swych aktyw\u00f3w. Du\u017ce zainteresowanie i&nbsp; aktywno\u015b\u0107 wykazuj\u0105 tu prywatni inwestorzy kapita\u0142owi&#8221;. <\/LI><\/UL><br \/>\n<P>Wed\u0142ug raportu A.T. Kearney, 10 najlepiej prosperuj\u0105cych dostawc\u00f3w cz\u0119\u015bci motoryzacyjnych na \u015bwiecie (wed\u0142ug wska\u017anika CFRIC za 2001 r.) to:<\/P><br \/>\n<OL><br \/>\n<LI>American Axle (USA) &#8211; 16,5%<br \/>\n<LI>Wagon (Wlk.Brytania) &#8211; 14,8%<br \/>\n<LI>Johnson Controls (USA) &#8211; 14,6%<br \/>\n<LI>Linamar (Kanada) &#8211; 14,2%<br \/>\n<LI>Magna (Kanada) &#8211; 14,0%<br \/>\n<LI>Lear (USA) &#8211; 14,0%<br \/>\n<LI>Superior (USA) &#8211; 11,9%<br \/>\n<LI>Dura (USA) &#8211; 11,5%<br \/>\n<LI>Autoliv (Szwecja) &#8211; 11,2%<br \/>\n<LI>Keihin (Japonia) &#8211; 11,0%<\/LI><\/OL><br \/>\n<P><BR>\u015arednia warto\u015b\u0107 CFRIC:<\/P><br \/>\n<UL><br \/>\n<LI>w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej &#8211; 8,9%<br \/>\n<LI>w Europie &#8211; 8,2%<br \/>\n<LI>w Japonii &#8211; 6,8%<br \/>\n<LI>na \u015bwiecie &#8211; 8,1%<\/LI><\/UL><br \/>\n<P><STRONG>Informacje o A.T. Kearney<\/STRONG><BR>A.T. Kearney jest wiod\u0105c\u0105 na \u015bwiecie firm\u0105 konsultingow\u0105 specjalizuj\u0105c\u0105 si\u0119 w doradztwie&nbsp;&nbsp; w zakresie zarz\u0105dzania strategicznego, operacyjnego i informatycznego. Dzia\u0142a od 1926 roku, obecnie poprzez sie\u0107 oddzia\u0142\u00f3w zlokalizowanych w blisko 60 miastach w 36 krajach. Rocznie firma prowadzi ponad 3000 projekt\u00f3w. W 2000 roku jej przychody wynios\u0142y 1,4 mld USD. Klientami A.T. Kearney s\u0105 zar\u00f3wno przedsi\u0119biorstwa globalne, jak i firmy lokalne, reprezentuj\u0105ce wszystkie bran\u017ce; firmy sektora pa\u0144stwowego, jak i prywatnego. W Polsce A.T. Kearney realizuje projekty od pocz\u0105tku lat 90-tych.<\/P><br \/>\n<P>W 1995 roku firma A.T. Kearney sta\u0142a si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 koncernu EDS, \u015bwiatowego lidera w dziedzinie technologii informatycznych, zachowuj\u0105c przy tym swoj\u0105 nazw\u0119 i to\u017csamo\u015b\u0107. Obie firmy podejmuj\u0105 wsp\u00f3lne przedsi\u0119wzi\u0119cia, \u0142\u0105cz\u0105c swoje atuty: do\u015bwiadczenie w zarz\u0105dzaniu przedsi\u0119biorstwem i w technologii informatycznej. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pomimo gorszych wynik\u00f3w finansowych w 2001 r. dostawcy cz\u0119\u015bci samochodowych w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej nadal radz\u0105 sobie lepiej ni\u017c ich japo\u0144scy konkurenci wynika z raportu A.T. Kearney. W 2001 r. produkcja samochod\u00f3w na \u015bwiecie odnotowa\u0142a spadek o 3,7%, co pogorszy\u0142o wyniki finansowe dostawc\u00f3w cz\u0119\u015bci samochodowych o 25%&#8230;","protected":false},"author":1,"featured_media":118226,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_display_header_overlay":false,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[9662],"tags":[],"class_list":{"0":"post-118225","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-badania","8":"cs-entry","9":"cs-video-wrap"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118225"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118225\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mediarun.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}